中國經濟網編者按:這是一段探索未知的旅程,目的地是遠在萬里之外的西南印度洋,那里,風光旖旎又神秘莫測。“金記者” 2月15日從毛里求斯出發,乘坐“向陽紅10”船,開啟為期40天的中國大洋科考第43航次第三航段。漫長的航海旅行中,“金記者”先來給大家科普一下,今天就先說說“專屬勘探開發權礦區”——

　　【厲害了,我的國!】

　　你知道嗎,如果從中國人第一次獲取洋底錳結核樣品標本算起,中國大洋科考應該始于1978年。話說那一年,中國向陽紅5號遠洋科學考察船在太平洋,從4784米水深的地質取樣中首次獲得了10多塊錳結核樣品。如今斗轉星移,中國已成為大洋科考舞臺上一顆冉冉升起的新星。就拿勘探合同來說吧,2014年4月,中國大洋礦產資源研究開發協會與國際海底管理局正式簽訂了國際海底富鈷結殼礦區勘探合同。這是我國繼東太平洋7.5萬平方公里多金屬結核資源勘探合同區,1萬平方公里多金屬硫化物資源礦區后,申請到的第三塊具有專屬勘探開發權的礦區。

　　【專屬勘探開發權礦區】

　　上面提到中國有三塊專屬勘探開發權礦區,若是有人認為申請到的這些礦區從此就歸了自個,可以高枕無憂地盡情享用,那你可就太天真了哦!比如,第43航次第三航段的目的地—西南印度洋多金屬硫化物勘探區,按照計劃,中國今年將要完成1萬平方公里的礦區初步勘探,以便于2019年完成50%的“返還指標”,再過3年完成25%的“返還指標”,最后剩余的2500平方公里海域,中國才享有優先開采權。

　　【航段任務交接為哪般?】

　　第二航段首席科學家周建平

　　本次“金記者”參加的科考為“第43航次第三航段”。那么何為航段呢?第二航段首席科學家周建平解釋說,每個航段的任務都會有所不同,而不同的任務由不同的人負責,有的科考隊員已連續走航90余天,也急需休整,所以需要分成多個航段。

　　(經濟日報記者 沈慧 現場報道)